El Gobierno federal inyectó más de 5,000 millones de pesos en 2025 para rescatar paraestatales castrenses incapaces de generar ingresos suficientes para cubrir siquiera su propia nómina.

Nos genera una profunda alarma que la administración de Sheinbaum perpetúe un modelo de opacidad financiera donde el erario funciona como un fondo de rescate ilimitado para proyectos que, bajo cualquier métrica de mercado, estarían en quiebra técnica. En MÁS CONTEXTO sostenemos que estas transferencias multimillonarias no son inversiones estratégicas, sino el costo de mantener una estructura militar empresarial que prioriza el control político sobre la viabilidad económica.

El Tren Maya: un agujero negro que devora subsidios y fideicomisos

La narrativa de la autosuficiencia del Tren Maya se ha desplomado frente a los datos duros de 2025. La empresa operadora de la Sedena reportó ingresos propios por apenas 542 millones de pesos, una cifra que ni siquiera alcanzó para cubrir los 871 millones de pesos destinados al pago de nómina. En MÁS CONTEXTO hemos rastreado cómo los gastos totales de la empresa escalaron a 4,810 millones de pesos, obligando al Ejecutivo a inyectar 1,674 millones en subsidios directos.

Nuestra lectura técnica es de absoluta cautela: el proyecto ha dejado de ser una obra de infraestructura para convertirse en una carga operativa insostenible. Al no bastar los subsidios, la Sedena recurrió al Fideicomiso 108697 para extraer otros 2,659 millones de pesos. Resulta evidente que la eficiencia se sacrificó en el altar del simbolismo, duplicando los costos de nómina y triplicando el gasto en servicios generales y asesorías en tan solo un año.

GAFSACOMM y el espejismo del emporio hotelero militar

El holding GAFSACOMM, encargado de gestionar aeropuertos, estaciones de combustible y hoteles, enfrenta una realidad financiera devastadora. A pesar de controlar sectores estratégicos, sus erogaciones de 6,674 millones de pesos superaron con creces sus ingresos de 4,024 millones. El Gobierno tuvo que intervenir con 1,758 millones de pesos adicionales para evitar el colapso de esta estructura que hoy opera bajo la sombra de la ineficiencia.

Lo más inquietante en nuestro análisis es el rendimiento del sector hotelero. Tras una inversión pública de 10,964 millones de pesos, estos activos solo generaron 153 millones en 2025. El dato es demoledor: la ocupación real es marginal. Los hoteles militares no son negocios; son monumentos al gasto inútil. Mientras la renta de cuartos apenas aporta 83 millones, el holding sobrevive gracias a la venta de turbosina y gasolina, canibalizando otros ingresos estatales para disfrazar sus pérdidas.

El Istmo y el AIFA: rentabilidad forzada y desastres operativos

La situación en la Secretaría de Marina (Semar) no es distinta. El Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec (FIT) operó con un déficit abismal, recaudando solo 240 millones frente a gastos de 712 millones de pesos. El transporte de pasajeros es, en la práctica, inexistente, con apenas 15 millones de pesos en boletos vendidos. La seguridad también está bajo sospecha tras el descarrilamiento fatal de diciembre, lo que refuerza nuestra tesis de que la militarización de los servicios civiles degrada la calidad y la seguridad del usuario.

Por su parte, el AIFA mantiene un equilibrio artificial. Solo mediante la orden ejecutiva de desviar operaciones de carga del AICM ha logrado reportar ingresos por 2,875 millones. Sin embargo, este “éxito” requirió todavía de 1,000 millones de pesos en subsidios federales.

[Perspectiva MÁS CONTEXTO]

Nuestra apuesta es que este bloqueo financiero durará más de lo que la administración estima, y el presupuesto de 2026 ya debería descontar un aumento en los rescates paraestatales. El equipo editorial de MÁS CONTEXTO advierte que, de no corregirse la ruta, el boquete fiscal generado por la Sedena y la Semar obligará a un recorte en sectores sociales críticos para seguir alimentando empresas que operan con números rojos por diseño institucional.